升降平臺(tái)廠
發(fā)布時(shí)間：2019/8/7 13:03:32
防止入侵
⒊1 防止空氣入侵液壓系統(tǒng)
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當(dāng)壓力降低時(shí)空氣會(huì)從油中游離出來(lái)，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油中將使“氣蝕”現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會(huì)使液壓油氧化，加速油的變質(zhì)。防止空氣入侵應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、維修和換油后要按隨機(jī)《使用說(shuō)明書(shū)》規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣，才能正常作業(yè)。
2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。
3、油泵驅(qū)動(dòng)軸的密封應(yīng)良好，要注意更換該處油封時(shí)應(yīng)使用“雙唇”***油封，不能用“單唇”油封代替，因?yàn)椤皢未健庇头庵荒軉蜗蚍庥?，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺(tái)柳工ZL50裝載機(jī)大修后，液壓油泵出現(xiàn)連續(xù)“氣蝕”噪聲、油箱油位自動(dòng)升高等故障，經(jīng)查詢(xún)液壓油泵修理過(guò)程，發(fā)現(xiàn)即為液壓油泵驅(qū)動(dòng)軸的油封誤用“單唇”油封所致。
升降機(jī)的應(yīng)用范圍：
1）對(duì)物體體積較寬或較長(zhǎng)有特殊要求的。
2）一般升降機(jī)高度不應(yīng)高于25米的。
3）對(duì)于設(shè)備處于經(jīng)濟(jì)型考慮的。
4）對(duì)于安裝位置有***或者外掛的。
5）對(duì)于只運(yùn)輸貨物的。
6）一般適用于機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸，紡織，工業(yè)運(yùn)輸。
事故所發(fā)生的經(jīng)過(guò)情況
在事故的前***晚上，安裝單位對(duì)該升降機(jī)進(jìn)行了接高加節(jié)的工作，該型號(hào)（SCD200/200V）升降機(jī)的桅架的附著點(diǎn)的間隔較大，為9m，（以往的附著間隔為6m），故標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接高后，使當(dāng)時(shí)的桅架上面的懸出端的距離有12m，按規(guī)范應(yīng)及時(shí)加裝一道附著。但安裝單位可能是時(shí)間太晚的原因，在未對(duì)桅架懸出如此高的***端的情況下就下班了，并且對(duì)該情況也未進(jìn)行交接，更不應(yīng)該的是，裝上極限沖頂限位開(kāi)關(guān)碰板并花不了多少功夫與時(shí)間，他們竟也未安裝就走人。***天開(kāi)工時(shí)，升降機(jī)司機(jī)在未對(duì)上面懸出情況進(jìn)行檢查下，就將吊籠開(kāi)過(guò)***上一道附著點(diǎn)（28層樓）上作業(yè)，送了兩趟后，在第三趟共[1]裝載了23人（此有超載），途中還下去了5個(gè)人，再開(kāi)到28層樓時(shí)，由于吊籠對(duì)桅架的偏心荷載，將懸出的桅架端在***上一道附著點(diǎn)處扳折，吊籠從高空中摔落，***使籠中人員基本喪生，造成了驚動(dòng)全國(guó)的重大惡***故。
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